Voici le mémoire que la Pointe Libertaire a déposé auprès de l'Office de consultation publique de Montréal le 7 octobre dernier dans le cadre des consultations publiques sur l'avenir des "terrains du CN" (cliquer ici pour l'obtenir en format pdf). Comme vous le constaterez, ce mémoire est sensiblement le même que celui déposé lors des "pré-consultations" en janvier 2009 (cliquer ici pour y accéder).

Dans le numéro de mars 2009 de la revue Relations, Anna Kruzynski et Marcel Sévigny participent au dossier "Quel avenir pour l'action communautaire". Plusieurs articles intéressants donnent un aperçu pas mal pertinent sur les grandes difficultés du mouvement communautaire comme porteur de changement social.

28 janvier 2009 Les anarchistes ne perdent pas leur temps avec les institutions du pouvoir. Hier soir, la Pointe Libertaire a décidé de faire une entorse à ce principe et a déposé un mémoire devant l'Office de consultation publique de Montréal (OCPM). Devant presque 100 personnes du quartier la présentation visait essentiellement à démontrer que l'OCPM est utilisé par les forces du marché et surtout le pouvoir politique pour faire prévaloir leurs intérêts minoritaires, qu'elle ne s'attend à aucun résultat et pour réaffirmer que seule la lutte des citoyens et citoyennes organisés peut obtenir des résultats selon les besoins et désirs du peuple.

Dans cette analyse conjoncturelle La Pointe Libertaire se positionne sur le projet de transformation de l'immeuble Nordelec en le remettant dans le contexte plus large du logement social et collectif.

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Par Marcel Sévigny février 2006

1. Brève mise en contexte

a. Le transport enjeu majeur pour une société écologique

Le modèle occidental de l’automobile individuelle est en voie de généralisation à l’échelle mondiale. Le taux de motorisation continue à augmenter dans les pays occidentaux alors qu’il explose littéralement dans les pays en voie de développement spécialement en Inde et en Chine, les 2 pays les plus peuplés de la Terre.

En 2005, on estime que le nombre total de voitures individuelles sur Terre est d’environ 880 millions d’unités et que le premier milliard sera atteint avant 2010. De très nombreuses études convergent pour affirmer que le transport est de loin le contributeur no1 au réchauffement climatique par les gaz à effets de serre (GES) avec 38% des émissions. Les autres grands responsables sont les industries. Nous voyons déjà quelques uns des effets du réchauffement climatique.

Le 10 avril 2005
Par la Pointe libertaire

En circulant ce document, la Pointe libertaire vise à partager ses analyses sur l’aménagement urbain du quartier en général, et plus spécifiquement, sur le choix des stratégies pour faire face aux enjeux. En première partie nous tentons de dresser un portrait du contexte plus large dans lequel évolue le quartier, en partant du mondial, en passant par les gouvernements, la Ville, l’arrondissement, et le mouvement communautaire. En deuxième partie, nous discutons plus spécifiquement des stratégies d’intervention locales.

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par La Pointe libertaire
Anna Kruzynski, Pascal Lebrun, Geneviève Lambert-Pilotte, Claude-Philippe Nolin et Marcel Sévigny

Le 3 mars 2006

PRÉAMBULE

En partageant nos idées sur des perspectives d’écologie sociale, nous espérons pouvoir influencer les décisions qui seront prises dans les années à venir sur l’aménagement des terrains du CN dans le quartier Pointe Saint-Charles à Montréal. Mais surtout nous souhaitons que des groupes et collectifs mettent en marche des projets concrets dans une perspective d’autogestion. Nous nous sommes alimentéEs de textes publiés dans des revues et sur Internet sur les écovillages en construction ou existants un peu partout dans le monde. À notre connaissance, il n’y a pas d’exemples concrets d’écovillage en centre urbain… mais les idées abondent ! Nous avons colligé, dans ce texte, certaines de ces hypothèses.

Un nouveau quartier à Montréal… à quel prix pour le vieux Pointe Saint-Charles?

Montréal, le 27 mai 2005. Dimanche dernier, François Cardinal faisait l’éloge du projet « attendu et souhaité » consistant à déplacer le Casino de Montréal et à l’implanter un centre de foires, affirmant au passage, à propos des craintes du conseil des ministres sur les effets négatifs du déménagement du casino que « ces inquiétudes ne sont pas fondées ».

Dommage que M. Cardinal reprenne intégralement le discours véhiculé par la Société du Havre, puisque sur tous les points énumérés par M. Cardinal, nous avons trouvé des informations contraires dans plusieurs études scientifiques, journaux et rapports, notamment du Drug Enforcement Administration des États-Unis.